Жилых домов в этой части города не так много. Вокруг — промышленные зоны, железные дороги и, конечно, кладбища. Между тем само появление станции будет способствовать развитию Волкова, из-за чего район, скорее всего, застроят гипермаркетами и торговыми комплексами. Примерно на это же и на строительства жилого микрорайона Северная долина рассчитывают руководители города с открытием станции «Парнас» в глухой промзоне.

Подземный перронный зал станции «Волковская» будет пилонным. Метровокзал украсят предметами декора, связанными с ямщиками (через Волкову деревню проходил Новгородский тракт). Здесь будет использована техника флорентийской мозаики. Для того чтобы пройти к эскалаторам, придется, как и на «Обводном канале», подниматься вверх по лестнице из торца и проходить над путями.

В 2008 году «Волковской» смогут пользоваться и жители соседнего Волкова поля — квартала, ограниченного улицами Бухарестской и Салова и Волковским проспектом. В 2010 году планируется открыть еще две станции Фрунзенско-Приморской линии — «Бухарестскую» и «Международную». Они будут пилонной и колонной, соответственно. С «Проспектом Славы» дела обстоят хуже. Какой она будет, неизвестно: глубокого, мелкого заложения или надземной.

К 2015 году конечной станцией станет «Южная» в новом жилом микрорайоне, который, возможно, расположится за Окружной железной дорогой (может, его название будет Шушары). Обещается, что после «Проспекта Славы» ветка выйдет на поверхность и будет идти над Бухарестской улицей на эстакадах. Надземными станциями станут «Дунайская», «Балканская» и «Южная». После последней будет создано депо.

Дмитрий Ратников, фото автора

Петербургский метрополитен

Метро в Кирпичном переулке

Пришла подземка на Парнас